S.RIDE, anasayfa ekranında tek bir kaydırışla Tokyo'da taksi çağrısını mükemmelleştirir ve Green Cab, Kokusai, Kotobuki, Daiwa ve Checker Cab'i içeren bir ortak ağından gönderir. Kullanıcı arayüzü açıkça Japonya'nın taksi uygulamaları arasında en temizdir ve S.RIDE Wallet aracılığıyla ödeme, yolcuların sayaçta kart çıkarmadan çıkmasına izin verir. Uzlaşmalar coğrafya ve sürücü yoğunluğunun çevresinde toplanır. Tokyo'nun 23 ilçesi dışındaki kapsama, Musashino, Mitaka, Nishi Tokyo'nun bazı kısımları, Yokohama'nın merkezi üç ilçesi ve Nagoya ile sınırlıdır, bu nedenle bu alanlar dışındaki bir konut banliyösünde sona eren bir yolculuk normalde S.RIDE'da rezerve edilemez. Yoğun saatlerde sürücü arzı daha az merkezi alanlarda da hızla azalır ve gönderim ücretleri telefon çağrısı yapılan taksi ile aynı şekilde geçerlidir.
Bu 7 S.RIDE alternatifi, farklı bir ayak izi ile aynı yolculuğu kapsar. GO, ülke çapında taksi rakibidir. Uber, ziyaretçiler için tanıdık bir hesap sağlar. DiDi Mobility Japan, promosyon kredisiyle fiyatta rekabet eder. LUUP ve HELLO CYCLING, kısa taksi yolculuklarını mikromobilityle değiştirir. NAVITIME ve Yahoo!マップ, taksi'nin en iyi seçenek olup olmadığına karar vermeye yardımcı olur.
Hızlı karşılaştırma
| Uygulama | En iyi | Kapsama | Başlangıç | Öne çıkan |
|---|---|---|---|---|
| GO | Ülke çapında taksi ağı | Japonya'nın tüm 47 prefektörü | Metre tarifesi | Japonya'da en büyük sürücü havuzu |
| Uber | Uluslararası hesap taşınması | Tokyo, Osaka + dünya çapında | Ön fiyat + artış | Yurt dışında kullanılan aynı uygulama |
| DiDi Mobility Japan | Promosyon kredisi ve nakit geri ödeme | 15+ prefektörler | Metre tarifesi | Uygulama içi düzenli indirimler |
| LUUP | Kısa mesafeler için e-scooter veya bisiklet | Tokyo, Osaka + 10 başka şehir | 50 yen + dakika başına | 2-3 km yolculuklar için taksiyi atlayın |
| HELLO CYCLING | Japonya çapında bisiklet paylaşımı | Ülke çapında 13.000+ istasyon | ~160 yen / 30 dakika | Kısa yolculuklar için en ucuz seçenek |
| NAVITIME | Çok modlu yolculuk planlama | Tüm Japonya | Ücretsiz + Premium | Kapıdan kapıya zaman |
| Yahoo!マップ | Taksi çağrısı ile yerel harita | Tüm Japonya | Ücretsiz | Haritaya yerleşik taksi isteği |
İnsanlar neden S.RIDE'dan ayrılıyor
Dört desen ortaya çıkıyor. Merkezi Tokyo dışında kapsama: kapsanan banliyöler dışında bir konut ilçesinde biten bir yolculuk rezerve edilemez. Kapsama listesi dışındaki ilçelerdeki yolcular varsayılan olarak GO'ya geçerler. Yoğun saatlerde sürücü arzı: yağmur ve Cuma gecesi talebi hızla en yakın sürücü haritasını azaltır ve "araç yok" ekranı tek kaydırışlı talep sonrasında sert okur. Gönderim ücretleri: sayaca ek olarak, S.RIDE, operatörün koşullarına uygun olarak standart Japonya taksi gönderim ücretini uygular ve bu da ilk kez yolcuları şaşırtır. Çoğu alanda sabit ücret seçeneği yok: GO'nun genişleyen sabit ücret havalimanı rotalarının aksine, S.RIDE çoğu yolculuk için sayaçta kalır.
Hangi S.RIDE alternatifini seçmelisiniz
- GO en büyük sürücü havuzu ile ülke çapında taksi ağı için.
- Uber ziyaretçi yabancı zaten bir Uber hesabına sahip olduğunda.
- DiDi Mobility Japan promosyon kredisi ve kupon tarafından yönlendirilen ucuz tarife için.
- LUUP kısa mesafeli bir yolculuk scooter veya bisiklete uyduğunda.
- HELLO CYCLING paylaşılan bisiklette en ucuz kısa yolculuk için.
- NAVITIME trenin ve yürüyüşün taksiyi yenip yenmediğini kontrol etmek için.
- Yahoo!マップ tam harita ve taksi çağrısı tek uygulamada yaşamalı olduğunda.
S.RIDE'de kalın, yolculuklar merkezi Tokyo, Yokohama veya Nagoya'da kaldığında, tek kaydırış arayüzü diğer her talep akışını yener ve hane zaten S.RIDE Wallet'i yükler.
1. GO, ülke çapında taksi ağı
GO, 2020'de JapanTaxi'yi satın aldıktan sonra Japonya'nın tüm 47 prefektörünü en büyük sürücü havuzu ile kapsar. S.RIDE'nin dar kapsama alanı dışında herhangi bir yolculuk için, GO normalde aynı 3-8 dakika penceresinde bir araç atanır. GO Pay cüzdan nakitsiz ödemeyi gerçekleştirir ve ön rezervasyon havalimanı yolculukları ve erken sabah yolculukları için çalışır.
S.RIDE vs GO: S.RIDE, kapsanan ilçelerde rezervasyon UX'de kazanır. GO başka her yerde kazanır.
Nerede başarısız olur: GO Pay ve Premium upsell'ler rezervasyon ekranının üst kısmına itilir. Rezervasyon ücretleri ön rezerve edilen yolculuklara uygulanır.
Fiyat: kurulumu ücretsiz. Düzenlenmiş Japonya taksi sayacında tarife.
Kısaca: S.RIDE kapsaması dışında taksi yolculukları için veya hane Tokyo dışında seyahat ettiğinde doğru seçim.
2. Uber, ülkeler arasında bir hesap
Uber Taxi, Tokyo ve Osaka'da düzenlenmiş Japonya taksi sürücü ağında çalışır, bu nedenle evde zaten Uber kullanan bir ziyaretçi, ikinci bir kayıt olmadan bir Japonya yolculuğu sırasında aynı hesabı taşıyabilir. Rezervasyon akışı, ön fiyatlandırma ve makbuz işleme diğer her Uber pazarıyla eşleşir.
S.RIDE vs Uber: S.RIDE, en temiz yerli Japonya arayüzüne sahiptir. Uber, tanıdık bir uluslararası uygulama isteyen herkes için kazanır.
Nerede başarısız olur: GO'dan daha dar Japonya kapsaması. Olası artış fiyatlandırması.
Fiyat: kurulumu ücretsiz, yolculuk başına ön fiyat.
Kısaca: tanıdık bir sürücü hesabı isteyen yabancı ziyaretçiler için doğru seçim.
3. DiDi Mobility Japan, promosyon kredisi tarafından yönlendirilir
DiDi Mobility Japan, yaklaşık 15 prefektörde, düzenli yeni kullanıcı kuponları ve nakit geri ödeme promosyonları ile bir taksi çağırma hizmeti işletir ve bu da kapsanan bir rota üzerinde DiDi'yi genellikle en ucuz seçenek yapar. Alım UX, sürücü kabul ettikten sonra hız açısından S.RIDE ile rekabetçidir.
S.RIDE vs DiDi Mobility Japan: S.RIDE, merkezi Tokyo'da hızda kazanır. DiDi, promosyon kredisi hala geçerli olduğunda fiyat açısından kazanır.
Nerede başarısız olur: desteklenen 15 prefektörün dışında S.RIDE'den daha dar kapsama. Kuponlar sona erdiğinde fiyat avantajı kaybolur.
Fiyat: kurulumu ücretsiz. Uygulama içi kuponlar eksi standart Japonya taksi sayacında tarife.
Kısaca: promosyon kredisi kullanılabilir olduğunda ve yolculuk DiDi'nin kapsamasına uyduğunda doğru seçim.
4. LUUP, kısa yolculuklar için e-scooter veya bisiklet
LUUP, kısa taksi yolculuklarını sayaç tarifesinin bir kısmı için scooter veya bisiklet ile değiştirir. Takside 800-1500 yen tutacak bir 2-3 km atlaması, LUUP'da 200-400 yen tutarındadır. İstasyonlar Tokyo, Osaka, Kyoto, Yokohama, Nagoya, Kobe, Fukuoka ve daha fazlası'nda tren istasyonları ve alışveriş bölgelerinin çevresinde toplanır.
S.RIDE vs LUUP: S.RIDE, yağmurlu, bagajlı, geç saatlerde veya çok yolcu yolculuğunda kazanır. LUUP, kısa, kuru, tek sürücü yolculuğunda fiyat açısından kazanır.
Nerede başarısız olur: hava durumuna bağlı, scooterler için uygulama içinde trafik kuralları testi gerekli, bagaj kapasitesi yok.
Fiyat: kurulumu ücretsiz. 50 yen kilit açma artı dakika başına ücretler.
Kısaca: yolculuk kısa, kuru ve tek sürücü olduğunda doğru seçim.
5. HELLO CYCLING, kısa yolculuklar için en ucuz seçenek
HELLO CYCLING, Japonya'nın tamamında 13.000'den fazla bisiklet paylaşım istasyonunu, yaklaşık 160 yen'den başlayan 30 dakikalık fiyatlandırma ile işletir. Rutin bir 2-3 km yolculuğu veya otel-istasyon atlaması için, ücret taksi sayacını bir kat büyüklüğü kadar geçer. Elektrik destekli bisikletler, Tokyo ve Yokohama yolculuklarını manuel pedalde yorucu hale getiren tepeleri işler.
S.RIDE vs HELLO CYCLING: S.RIDE, hız, hava koşullarına karşı koruma ve yolcu kapasitesinde kazanır. HELLO CYCLING, geniş bir marj ile fiyat açısından kazanır.
Nerede başarısız olur: scooter seçeneği yok. Yoğun saatlerde dönüş istasyonu dolu karşıya geçmeye zorlayabilir.
Fiyat: kurulumu ücretsiz. 30 dakikalık blok için yaklaşık 160 yen.
Kısaca: zamandan daha fazla fiyatın önemli olduğu rutin kısa yolculuklar için doğru seçim.
6. NAVITIME, taksi'nin gerekli olup olmadığını kontrol edin
NAVITIME'ın kapıdan kapıya zamanı, bir yolcuya tren ve yürüyüş taksi uygulamasını açmadan önce taksiyi yenip yenmediğini söyler. Birçok Tokyo yolculuğu için ("Otel Tokyo İstasyonu'na"), tren hem zamanda hem de maliyette kazanır. NAVITIME'ın premium seviyesi, uzun yolculuklar için asansör farkında istasyon yönlendirmesi ve Shinkansen tarife detayları ekler.
S.RIDE vs NAVITIME: NAVITIME, yolculuğu transit üzerinden planlayarak taksi ihtiyacını ortadan kaldırır. Rekabet yerine tamamlayıcı.
Nerede başarısız olur: en iyi özellikler için premium aboneliği. Ücretsiz seviye reklamları.
Fiyat: reklamlarla ücretsiz. Gelişmiş yönlendirme için Premium Plus.
Kısaca: hiçbir zaman taksi uygulamasını açıp açmamaya karar vermeden önce planlama için doğru seçim.
7. Yahoo!マップ, harita ve bir uygulamada taksi çağrısı
Yahoo!マップ, taksi çağrısını tam bir Japonya odaklı harita içine katlayarak, zaten yönelikler için harita kullanan bir yolcunun ikinci bir uygulama açmadan araç ayırttırabileceği şekilde. Dönüş dönüşü navigasyon, iç istasyon haritaları ve tıkanıklık verileri taksi isteğiyle birlikte yaşar.
S.RIDE vs Yahoo!マップ: S.RIDE, özel taksi UX'ye sahiptir. Yahoo!マップ harita bağlamını vardır. Nedensel yolcuların çoğu Yahoo!マップ'ın tek uygulama modelini tercih eder.
Nerede başarısız olur: taksi çağırma özellikleri adanmış uygulamalar geride kalır. Ücretsiz seviye reklamları.
Fiyat: kurulumu ücretsiz. Standart Japonya taksi sayacında tarife.
Kısaca: taksi de ayırtan bir harita uygulaması isteyen nedensel yolcular için doğru seçim.
Sık sorulan sorular
S.RIDE nerede çalışır? Tokyo'nun 23 ilçesi, Musashino, Mitaka, Nishi Tokyo, Tachikawa, Tama, Inagi, Yokohama'nın merkezi üç ilçesi ve Nagoya. Kapsama düzenli olarak genişler.
Hangi taksi uygulamasının Japonya'da en geniş kapsamı vardır? GO, tüm 47 prefektörler ile.
Japonya'da hangi taksi uygulaması en ucuz? Tarife düzenlenmiş sayaçta çalışır, bu nedenle tüm uygulamalar aynı rotta aynı ücretlendir. DiDi Mobility Japan, uygulama içi promosyon kredisinden sonra sıklıkla en ucuz sona erer.
S.RIDE için Japonya telefon numarasına ihtiyacım var mı? Kayıt sırasında Japonya telefon numarası gereklidir. GO'nin aksine, Japonya olmayan numaralar kabul edilmez.
