LUUP, küçük e-scooter ve e-bisikletleri Tokyo, Osaka, Kyoto, Yokohama, Nagoya, Kobe, Nagoya, Hiroshima, Sendai, Fukuoka, Kitakyushu ve Hamamatsu'da hareket etmenin normal bir yolu haline getirdi. 16 yaş sınırı, uygulama içi trafik kuralları testi ve lisanssız scooter sınıfı, yürüyüşü yenen kısa bir yolculuk isteyenler için en dostça ilk sürüşü yapar. Dezavantajlar hızla ortaya çıkıyor. Tokyo merkezi istasyonları işe gidip gelme saatlerinde boşalıyor, pisiler daha uzun yolculuklarda azalabiliyor ve 20 dakikalık yolculukta dakika başına fiyatlandırma yakınlardaki treni fiyatından daha yüksek çıkıyor. LUUP ayrıca yağmur sorununu veya bagaj sorununu çözmüyor ve scooter sınıfı, ilk gün ziyaretçisinin hızlı bir şekilde tamamlamayacağı geçilmiş bir teste ihtiyaç duyuyor.
Bu LUUP alternatifleri, farklı bir karışım ile aynı kısa mesafe yolculuğunu hedefliyor. Bazıları Japonya kökenli (HELLO CYCLING, GO, S.RIDE). Bazıları, yurtdışında eşdeğer yolculuğa sahip olan küresel mobilite uygulamalarıdır (Lime, Bird, Uber). Google Maps, cevap bir tren veya yürüyüş olduğu durumda listeyi kapatıyor.
Hızlı karşılaştırma
| Uygulama | En iyi | Kapsam | Başlangıç | Öne çıkan |
|---|---|---|---|---|
| HELLO CYCLING | Japonya'nın en büyük bisiklet paylaşması | Ülke çapında 13.000+ istasyon | ~160 yen / 30 dakika | Ülke çapında bisiklet limanı yoğunluğu |
| Lime | Küresel e-scooter ve e-bisiklet | Dünya çapında 200+ şehir (Japonya değil) | $1 kilit aç + dakika başına | Yurtdışında olgunlaşmış scooter filosu |
| Bird | Küresel e-scooter | Dünya çapında 350+ şehir | $1 kilit aç + dakika başına | Geniş Kuzey Amerika ayak izi |
| GO | Bisiklet uygun olmadığında taksi | Japonya'nın 47 prefektürü tümü | Metre ücreti | Japonya'nın en büyük taksi ağı |
| S.RIDE | Bir vuruşla Tokyo taksi | Tokyo, Yokohama, Nagoya | Metre ücreti | Daha basit rezervasyon UX |
| Uber | Japonya şehirlerinde tanıdık sürüşler | Tokyo, Osaka + dünya çapında | Önceden fiyat + artış | Tüm ülkelerde bir hesap |
| Google Maps | Yürüyüş ve transit yönlendirmesi | Dünya çapında | Ücretsiz | Aracı tamamen atlayın |
İnsanlar neden LUUP'tan ayrılıyor
Dört desen sürekli ortaya çıkıyor. Tepe saatlerinde istasyon mevcudiyeti: sabah 8 işe gidip gelme trafiği ve saat 21:00 dönüş, bir şehir merkezi istasyonunu dakikalar içinde boşaltıyor ve harita bazen binici oraya vardığında rezerve edilen araçları gösteriyor. Daha uzun yolculuklarda pil pencereleri: %80'de başlayan bir scooter, 4 km dağlık bir rota üzerinde %20'nin altına düşebiliyor ve düşük pilli scooter daha yavaş bir maksimum hız zorunlu kılıyor. Daha uzun yolculuklarda dakika başına fiyatlandırma: 5 dakikada ucuz görünen şey 25 dakikada ucuz görünmeyi bırakıyor, özellikle bir tren aynı mesafeyi 200 yen için kapsadığında. Hava ve bagaj: yağmur, bavul veya arabası olan bir aile LUUP'u yolculuktan tamamen çıkarıyor.
Hangi LUUP alternatifini seçmeliysin
- HELLO CYCLING scooter gerekli olmadığında Japonya'nın en büyük bisiklet paylaşım ağı için.
- Lime Japonya dışındaki şehirlerde e-scooter ve e-bisiklet için.
- Bird Kuzey Amerika'da ucuz kısa e-scooter yolculukları için.
- GO yağmur, bagaj veya daha uzun yolculuk scooter hariç tuttuğunda.
- S.RIDE temiz bir dokunuşla Tokyo taksi için.
- Uber zaten çalışan bir Uber hesabına sahip ziyaretçiler için.
- Google Maps yürüyüş artı tren hem zaman hem de fiyat olarak scooter yenmesi durumunda.
Yolculuk 2-3 km olduğunda, hava uyumlu olduğunda, varış noktasındaki istasyon güvenilir göründüğünde ve hane zaten uygulama içi trafik kuralları testini geçtiğinde LUUP'ta kalın.
1. HELLO CYCLING, Japonya'nın en büyük bisiklet paylaşması
HELLO CYCLING, Tokyo, Osaka, Sapporo, Fukuoka ve uzun bir bölgesel şehir listesi genelinde 13.000+ istasyonla Japonya'nın en geniş bisiklet paylaşım ağını işletir. Yaklaşık 160 yen'de başlayan 30 dakikalık fiyatlandırma bloku, rutin 2-3 km yolculuğu daha uzun yolculuklarda LUUP'tan daha ucuz yapar ve elektrik destekli bisikletler manuel pedalin işleyemediği tepeleri yönetir. IC kart kilidini açma, kaydolduktan sonra tekrarlanan yolculukları hızlandırır.
LUUP'a karşı HELLO CYCLING: LUUP'un karışık envanteri (bisiklet ve oturmuş e-scooter aynı limanında) ve Tokyo merkezi istasyon yoğunluğu daha iyi. HELLO CYCLING ülke çapında bisiklet istasyonu sayısı ve daha uzun yolculuk fiyatında kazanır.
Eksik olduğu yer: e-scooter seçeneği yok. Tepe saatlerinde dolu dönüş limanı sapmaları zorlayabilir.
Fiyatlandırma: kurmak için ücretsiz. 30 dakikalık blok için yaklaşık 160 yen, daha uzun planlar üzerinde indirimler.
Sonuç: LUUP şehir seti ötesinde bisiklet kapsamı isteyenler için doğru seçim.
2. Lime, küresel e-scooter ve e-bisiklet
Lime, Kuzey Amerika, Avrupa ve Asya-Pasifik bölümünde 200+ şehirde paylaşılan e-scooter ve e-bisiklet işletir (Japonya şu anda dahil değildir). Yurtdışında seyahat eden bir LUUP kullanıcısı için, Lime, oturmuş scooter ve pedal bisiklet alışkanlığı için en yakın tek uygulama değiştiricisidir. Çoğu şehirde serbest yüzen park, yolculuğun belirli bir limanı gerektirmemesi anlamına gelir.
LUUP'a karşı Lime: LUUP Japonya'ya sahip. Lime diğer çoğu büyük şehre sahip. Yurtdışı seyahatçileri genellikle Lime kurarlar.
Eksik olduğu yer: Japonya'da mevcut değil. Park kuralları şehre göre değişir ve para cezaları gerçektir.
Fiyatlandırma: yaklaşık $1 kilit aç artı dakika başına ücretler. LimePass aboneliği desteklenen pazarlarda kilit açma ücretlerini azaltır.
Sonuç: LUUP alışkanlıkları Kuzey Amerika, Avrupa veya Avustralya'ya getirilen için doğru seçim.
3. Bird, Kuzey Amerika'da e-scooter
Bird, güçlü Kuzey Amerika ayak izi ile dünya çapında 350+ şehirde e-scooter paylaşımı kapsamaktadır. Kilit aç, sürüş ve yolculuk sonu fotoğraf gereksinimleri Lime ile yakından eşleşir ve uygulama son iki yılda güvenli park teşvikleri ve yavaş bölge coğrafi çitleri üzerine katı çalışmıştır. Fiyatlandırma aynı rota üzerinde Lime ile rekabetçidir.
LUUP'a karşı Bird: Bird, Japonya dışında günlük e-scooter cevabıdır. LUUP, Japonya içinde karma envanter avantajını korur.
Eksik olduğu yer: Japonya'da mevcut değil. Kapsam şehir ve mevsime göre değişir.
Fiyatlandırma: yaklaşık $1 kilit aç artı dakika başına ücretler.
Sonuç: seyahatçi Bird'ün çalıştığı ABD veya Kanada şehrinde olduğunda doğru seçim.
4. GO, 47 prefektürün tamamında taksi
GO, her prefektürde kapsama ile Japonya'nın en çok kullanılan taksi çağırma uygulamasıdır. Yağmur, bagaj, geç saatler ve scooter binmemesi gereken yolcular tümü yolculuğu LUUP'tan takside ittiyor ve GO, Japonya'nın en büyük sürücü havuzu ile isteği yönetiyor. Metre ücretleri uygulanır ve GO Pay nakit ücretsiz ödemeyi yönetir.
LUUP'a karşı GO: LUUP, iyi havada tek yolcu kısa yolculuklarda fiyat kazanır. GO, LUUP'un yapamadığı her yolculuğu kazanır.
Eksik olduğu yer: Metre ücretleri LUUP atlamasının 10-20 katı maliyetlendirir. Alma ETA'ları yağmur ve tepe saatlerinde uzayıyor.
Fiyatlandırma: kurmak için ücretsiz. Düzenlenmiş Japonya taksi metresi üzerinde ücretler.
Sonuç: bisiklet veya scooter yolculuğu yapamadığında doğru seçim.
5. S.RIDE, bir vuruşla Tokyo taksi
S.RIDE, Green Cab, Kokusai ve Daiwa'yı içeren bir ağdan göndererek Tokyo taksi isteğini tek bir vuruşla yönetiyor. Kimin LUUP sürüşü dolu dönüş limanı veya ölü scooter ile çarpan biniciler için S.RIDE, kategori seçici veya promosyon-flavored rezervasyon ekranı olmadan geçerli konuma taksi alır.
LUUP'a karşı S.RIDE: S.RIDE, LUUP yolculuğu ortada durduğunda veya varış noktasında limanı olmadığında taksi geri dönüştür.
Eksik olduğu yer: Tokyo, Yokohama ve Nagoya dışında kapsam GO'dan daha incedir.
Fiyatlandırma: kurmak için ücretsiz. Standart Japonya taksi metresi üzerinde ücretler.
Sonuç: GO'dan temiz taksi isteği isteyenler için Tokyo biniciler için doğru seçim.
6. Uber, tüm ülkelerde bir hesap
Uber Taxi, Japonya taksi ağının üstünde Tokyo ve Osaka'da çalışıyor, bu nedenle zaten Uber sahibi olan ziyaretçi GO kaydında vuran telefon doğrulaması sürtünmesi olmadan aynı hesabı Japonya gezisine götürebiliyor. Rezervasyon akışı, ön fiyatlandırma ve makbuz yönetimi evde kullanılan uygulamayla eşleşiyor.
LUUP'a karşı Uber: Uber, ikinci yerel uygulama istemeyen ziyaretçiler için taksi geri dönüştür.
Eksik olduğu yer: Japonya kapsamı GO'nın 47-prefektur ayak izinden daha dar. Fiyat artışı mümkün.
Fiyatlandırma: kurmak için ücretsiz, yolculuk başına önceden fiyat. Uber One üyeliği dünya çapında mevcuttur.
Sonuç: tanıdık bir yolcu hesabı isteyen yabancı ziyaretçiler için doğru seçim.
7. Google Maps, yürüyüş ve transit yönlendirmesi
"LUUP yapmalı mıyım yoksa yürümeli miyim" çok sayıda an için, Google Maps'in yürüyüş ve transit yönlendirmesi hem zamanda hem de fiyatta scooter'ı yenen bir yanıt üretiyor. LUUP'ta 500 yen'e mal olan 1,5 km'lik bir yolculuk, yürüyüşte 18 dakika veya yakınlardaki bir tren 200 yen'de 8 dakika sürebilir. Google Maps yürüyüş, transit, araba ve bisiklet çevirişi tek bir sorguya katlıyor.
LUUP'a karşı Google Maps: LUUP araçtır. Google Maps, bir aracın gerekli olup olmadığını kontrol etmektir.
Eksik olduğu yer: gerçekten sürülecek araç yok. Küçük bölgesel otobüs hatları bazen Yahoo veya NAVITIME'dan geri kalıyor.
Fiyatlandırma: kurmak için ücretsiz. Tüm temel özellikler dahil.
Sonuç: LUUP açmadan önce doğru seçim, tren veya yürüyüş yolculuğu yenmesi durumunu kontrol etmek için.
SSS
LUUP Japonya dışında mevcut mu? Hayır. LUUP yalnızca Japonyalı. Yurtdışına giden seyahatçılar genellikle Lime veya Bird'e geçiyor.
LUUP scooter'ı sürüşü için lisans gerekli mi? Standart belirtilen küçük motorlu bisiklet sınıfı için lisans gerekli değildir. Binicileri 16 yaş ve üzeri olmalı ve uygulama içi trafik kuralları testini geçmiş olmalıdır.
Hangi LUUP alternatifi en ucuz? HELLO CYCLING genellikle 30 dakikalık fiyatlandırma bloğu nedeniyle daha uzun bisiklet yolculuklarında LUUP'u yeniyor. Google Maps'in yürüyüş cevabı bazen her ikisini de yeniyor.
E-scooter ve bisiklet için bir uygulama kullanabilir miyim? LUUP, aynı limanında her iki sınıfa sahip tek Japonya uygulamasıdır. HELLO CYCLING yalnızca bisikletleri kapsar.
